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內容簡介
對上一次憾動香港社會的，就是2003年「二十三條」事件及七一大遊行。《民主十問》這本民主初階的小書，也是因應當年市民希望對民主有進一步認識而編製的，期望能掃除社會對民主的一些基本誤解，好為香港早日實現民主普選鋪平道路。
十多年過去，這本小書再版，絕不是一眾作者樂見的事，因為再版意味着民主普選至今還沒有蒞臨香江，更甚者隨着「一國兩制」下中港兩地矛盾不斷增加，建設民主香港的道路好像越見困難。在社會越分化，不同的政治行動和立場越趨激進的今日，不論是對民主有強烈訴求，還是對民主懷有戒心的人，本書仍然期望能以客觀、理性的態度，增加大眾對民主的認識，為大眾釋疑。香港到今天仍未有真正民主普選，對民主有期盼的人大概感到失望和難以接受，但誠如作者所言：在絕望不是一個選項的原則下，《民主十問》，千言萬語，就是在上下求索中的一種堅持。
作者介紹
馬嶽
現為中文大學政治與行政學系副教授，多年來研究及在大學任教有關香港政治、民主化、選舉與政黨政治等科目。主要著作包括Political Development in Hong Kong: State, Political Society and Civil Society (Hong Kong: Hong Kong University Press, 2007)、《香港政治：發展歷程與核心課題》(香港：中文大學亞太研究所，2010)、《選舉制度的政治效果：港式比例代表制的經驗》(香港：香港城市大學出版社，2003) (與蔡子強合著)。
目錄
第一問
民主是甚麼？ 陳祖為、杜浩邦
第二問
為甚麼要爭取民主？ 陳健民
第三問
如何在生活層面實踐民主？
沒有公民覺醒，哪有民主善治？陳家洛
對民主的一般質疑
第四問
民主帶來不穩定？
對十種流行誤解的回應 張楚勇
第五問
香港是否「條件成熟」推行民主？ 馬嶽
民主與經濟
第六問
民主與經濟發展有衝突嗎？ 成名
第七問
民主是否會帶來「免費午餐」？ 黃偉豪
第八問
保持資本主義不變，
必須給予資本家政治特權？葉健民
第九問
香港應該保留功能界別選舉嗎？郭儀芬
民主思考
第十問
甚麼是符合國際標準的普選？ 莊耀洸、徐嘉穎
序
2002年，一群關心香港民主發展的學者和專業人士，有感香港民主發展停滯不前，以及很多人彷彿已經忘掉了民主化和普選的議題，於是希望成立新的聯盟組織，重新用各種方法推動民主，最後組成了「香港民主發展網絡」。這個組織曾舉辦青年營、音樂會、研討會、遊行集會，自然也寫過不少政制改革方案和建議書。
其中一項工作是公民教育。民主發展網絡中有不少政治學者，在多年有關香港民主發展的論爭之中，常常感慨民間常有很多對民主的謬論或誤解，或者市民對民主有不少的疑惑，其實在學術界的研究中，早已有較清楚的分析和說法。我們為了希望澄清概念和誤解，覺得最好是可以出一本簡單的小書，不需長篇大論或很學術性，而是用簡單易明的寫法澄清一些最常見有關民主的誤解和疑慮。初步的書名就定為「民主FAQ」。
這本最後叫《民主十問》的小書，在2004年出版，很快便賣光，我們也曾經把內容製作成不同顏色的傳單，在七一遊行中派發。秋來秋去，香港政治經歷多次論爭和爭取普選的運動，民主始終沒有戰勝歸來，特首仍然和2004年一樣由小圈子選舉產生，立法會仍然和2004年一樣只有一半議席由分區直選產生。
2013–14年間，香港人再次激辯普選和民主的問題，並且在2014年引發了全球矚目的雨傘運動。其間，有人提出當很多年輕一代加入討論民主議題，當年這本《民主十問》有重新出版的價值。我們作了一次翻印，在2014年的七一遊行中迅速賣光。我們覺得其實有需要再作一次修訂，重新出版，符合新時代的需要。
十年下來，香港人的公民意識和政治參與意識都大大提高，中學通識科和互聯網的普及都令年青人更容易接觸政治和時事資訊，以至討論民主議題和直接參與政治運動。但令人慨歎的不單是政制毫無寸進，很多對民主普選的質疑重重複複，其實和十多年前的沒有改變。
我們決定出版《民主十問》的修訂版後，希望各位作者再看內容一次，看看有沒有要增補的地方，結果是大部分作者的大部分內容都不大需要修改。對民主普選仍然是那些質疑，爭論點沒有很大改變，解釋的內容仍然有效，疑惑和不信的人可能依舊是不信，用老掉了牙的理由來反對民主。最需要修改的其實只是一些例子和數字，即是往往只是由「董建華的管治危機」換為「梁振英的管治危機」而已。
雖然如此，我們還是重新編撰了這2016年版的《民主十問》。新加的章節有莊耀洸和徐嘉穎的〈甚麼是符合國際標準的普選?〉，是回應2013–14年間有關「真普選」的爭論之作。我們相信香港有關民主的爭論不休，不斷有更多的人會對民主的概念有興趣，這本小書內的概念澄清和簡單介紹，應該有一定價值。隨着中學通識科令時事知識普及，這本書對中學老師和高中學生也應該有一定的參考價值。
民眾深入理解和認同民主的理念，有助民主政制的建立和鞏固。香港長年處於半民主的狀態之中，民眾全面理解民主的概念和實踐會有困難。本書可說是對推動民主理念的普及和將來實踐的努力。路漫漫其修遠，有賴更多港人投入努力。
2016年4月
詳細資料
- ISBN：9789629372620
- 規格：平裝 / 200頁 / 14 x 18.5 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地：香港
- 本書分類：> >
內容連載
民主是建基於政治平等的集體決策模式
社會總要作出一些重要決定。舉例說，政府應該多抽稅來作再分配 ，還是要減稅「還富於民」？我們應否立法訂定標準工時？為增加住屋供應，是否要填海或取消郊野公園？同性婚姻應否合法化？……這些都是社會層面的抉擇，即一般所謂「公共政策」。和個人層面的抉擇比較，公共政策有兩大特點：首先，其影響範圍較廣，牽涉的利益團體也較多；再者，正因為公共政策牽連甚廣，不同人士也就往往看法迥異。
如何處理這些分歧呢？當然，最理想的方法是透過和平理性的討論，收窄分歧，尋求共識。然而，在現實世界中，「一致共識」往往是可望而不可即。首先，有關公共事務的爭論往往源於價值觀的分歧；在多元化的現代社會，我們不能亦不必事事強求「一致共識」。但另一方面，很多公共或社會問題都要及時處理，根本不容許無休止的討論。因此，我們必須訂立一套集體決策模式（a mode of collective decision making），好讓大家在討論過後而又不能達致共識時，仍然可以根據某種合理的程序（reasonable procedure）來作出決定。顯然易見，集體決策模式可以有很多種。不同的集體決策模式，也就衍生出各式各樣的政治體制（political regimes）。在傳統社會，決策權力往往集中於少數世襲貴族甚至是君主一人之手。古希臘哲學家柏拉圖（Plato）在其《理想國》（Republic）一書中，則主張由有智慧的人來當政（也就是所謂 philosopher-king）。
民主正是一種集體決策模式。跟其他決策模式相比，民主有兩大特色。第一，社會上所有成員（或至少是所有成年成員）都可以參與決策過程。第二，作決定時，每個成員的「話事權」均等，不會出現某些人的意見較受重視的情況。為甚麼每個人的「話事權」都要均等呢？這是基於「政治平等」（political equality）的價值或原則，即是說在參與集體決策的時候，每一位公民的權力和地位都應該是相等的。因此，簡單來說，民主就是一種建基於政治平等的集體決策模式。
運輸直升機通常是指用以運輸、承載物資的直升機，在軍事上也能載運士兵的直升機。其種類繁多，部分武裝直升機也具有相同的承載力。能在戰場上施以空降兵突擊、運走傷兵和運輸補給。對軍事行動而言，最重要的是運輸直升機沒有地形限制，能進行垂直補給，是現代化戰爭中不可或缺的機動力量。同時，運輸直升機是軍用直升機家族中數量最多的直升機，約占軍用直升機的70%左右。 運輸直升機一般不裝備攻擊性武器，特別適合近程和複雜地帶的運輸。在複雜地帶作戰時，直升機是運送武器裝備和兵員的最好工具。正是基於這些優點，各國都在不遺餘力的開發新型，尤其是重型運輸直升機。 那麼，世界上最強大的運輸直升機是誰呢？基於已公開的參數，對目前現役運輸直升機的尺寸和有效載荷進行考量後，本文列出了目前最強大的十款運輸直升機，請網友們指正。 1.俄羅斯 米-26 ...俄羅斯 米-26 俄羅斯Mi-26是世界上最大的量產型直升機，在西方代號為「光暈」。 目前，該重型直升機已在近20個國家和地區投入使用。 它的發展始於1970年代初期。 設計初衷是生產一種直升機，使其載荷能力達到現有直升機的兩倍。 最終，米-26於1983年投入運營。 Mi-26具有C-130運輸機的承載能力。 它的貨物區域長12m，寬3.2m，關閉了後坡道，最小天花板高度為2.9m。 內部可以配置為容納80名配備戰鬥部隊或60部擔架。 但是，在某些情況下，它還能同時裝載150名士兵。 另外，這架貨運直升機可以搭載兩輛重10000 kg的戰鬥車輛。 此外，Mi-26還可以在外部加載負載。 最新型號Mi-26M提升了更大的承重。 它的有效負載能力為25000千克。 2.美國 CH-53K 種馬之王 ...美國 種馬之王 近年來，為了滿足美國海軍陸戰隊的要求，軍方下令研製了新型的CH-53K國王種馬運輸直升機。這是CH-53E超級種馬的進一步發展。自1974年以來，超級種馬是俄羅斯以外最大，最強的直升機。它被更大，更強大的最新國王種馬取代。 CH-53K的機身與其前身相似，但性能顯著提高。這架重型直升機於2014年首次公開亮相。「種馬王」於2018年在美國海軍陸戰隊服役，達到了初始作戰能力。目前，它是美軍使用的最大，最重的直升機。 這架軍用直升機被設計用來從船上向岸上運送部隊，車輛和補給品。 CH-53K的有效負載容量為15.9 t，它可以攜帶37名士兵。安裝了中線座椅的「種馬王」可以攜帶約55名士兵。它可以從外部運輸重型武器和車輛。該型號能夠懸拉LAV-25裝甲車或M198 155毫米野戰榴彈炮。美國海軍將把這些直升機中的少部分裝備於用於艦載補給。 3.美國 CH-47 支努干 ...美國 CH-47 美國CH-47支努干可謂無處不在，該機型是為了滿足美國陸軍的需求而開發的，它於1961年首次飛行。這架多用途直升機於1962年投入使用。自那時以來，已累計建造了1160多架，其中包括在義大利和日本生產許可的型號，已出口到世界各地。 支努干直升機執行各種運輸任務。它運輸部隊，戰爭物資和戰場設備。這架直升機還用於醫療後送，搜救，傘降或者其他行動。 最多可容納44位乘客。它可以在內部裝載10300公斤的貨物，外部提起11300公斤的貨物。它有兩個外部貨鉤，可以在外部承載各種負載，例如輕型車輛或火炮。 CH-47F是最新版本。它最多可容納55位士兵或12700公斤的貨物。現有的CH-47D直升機可以升級到此標準。到2014年，美國陸軍和國民警衛隊獲得了300架此類直升機。 CH-47F已出口到一些國家。 4.美國 V-22 魚鷹 ...美國 V-22 嚴格來說，V-22魚鷹並不是一架直升機。 它是第一臺可操作的傾轉旋翼飛機。 魚鷹結合了直升機的垂直升力和固定翼渦輪螺旋槳飛機的飛行速度。 它被美國陸軍，空軍，海軍陸戰隊和海軍使用，交付工作於2001年開始。 目前，「魚鷹」是最大的垂直起降飛機之一。 它可容納24名士兵。 這種傾轉旋翼運輸器內部可運載9000 kg貨物，外部可運載6800kg。 魚鷹可以以最高超過500km/h的最大巡航速度飛行。 它幾乎是大多數通用直升機飛行速度的兩倍。更特別的是，該傾轉旋翼也能夠在飛行中加油。 魚鷹可以在大型兩棲攻擊艦或航空母艦上起降，還可以在船上緊湊存放。 因此，「魚鷹」傾轉旋翼運輸機比直升飛機具有明顯的優勢，它的飛行速度可以快兩倍，而與垂直降落的飛機相比，還有另一個優勢。 因此它可以降落在船隻或崎嶇的地形上。 5.俄羅斯 米-38 ...俄羅斯 米-38 Mi-38是運輸直升機，同時針對軍事和民用客戶。設計初衷是將其升級老化的Mi-8和Mi-17系列直升機。最初，它是作為Mi-8的改進版開發的。但是它有很多不同之處，因此Mi-38是近乎全新設計的型號，而不是Mi-8的改良版。它具有新設計的機身，發動機，旋翼系統和航空電子設備。準確的說，它可以看作是Mi-8的新一代產品。這架直升機的開發現已完成。它的小規模生產於2017年開始。2018年，Mi-38開始批量生產，2018年第一架生產直升機交付給俄羅斯軍方。 對於客運任務，這架直升機最多可容納32名士兵。它可以在內部運載5000千克貨物或在外部運載7000千克貨物。 俄羅斯計劃為不同的任務生產Mi-38的各種版本，可以安裝設備以緊急降落在水上，也可以用作救護用途。 6.法國 EC725 野貓 ...法國 EC725 歐洲直升機公司（現為空中客車直升機）EC 725野貓是遠程戰術運輸直升機， 它是從歐洲直升機公司彪馬/美洲獅家族演變而來的。 它是專門為滿足法國空軍對用於戰鬥搜索和救援行動的專業直升機的要求而開發的。 新直升機於2000年首飛。第一架直升機於2005年交付給法國空軍。後來，它被法國陸軍採用。 該直升機已被巴西，印度尼西亞，馬來西亞，墨西哥採用。 其他一些國家也訂購了這款型號的直升機。 EC 725最多可在內部運載28名部隊或5670公斤貨物。 外部有效負載約為4500千克。 EC 725不僅可以用於戰鬥搜索和救援，還可以用於部隊和貨物運輸或人員疏散。 這架直升機可以安裝附加裝甲板，並且可以在戰鬥環境中使用。 同時，也有這架直升機的反潛版本。 7.中國 Z-18 ...中國 Z-18 Z-18是中國最新型的軍用運輸直升機。它是由昌河飛機工業集團（CAIG）開發的。它是從民用飛機AC313演變而來的，後者又是基於Z-8海軍反潛戰和多用途直升機。 Z-18是中國有史以來最大的軍用直升機，這架新直升機於2014年首次公開亮相。目前，Z-18已經在中國軍方服役中。它將逐步取代老式的Z-8型直升機。 中國的Z-18直升機基於Z-8設計，但機身經過重新設計，引擎性能更強勁。新的Z-18擁有更大的內部空間，可以承載更多的有效載荷，並且在更高的海拔和溫度下總體上具有更好的性能。據報導，複合材料和鈦被廣泛用於這種直升機的生產中。 這架直升機可容納約27名乘客。它可以內部運輸4000公斤或外部運輸5000公斤貨物。 在西藏進行的一次試飛中，Z-18打破了記錄高原飛行記錄，達到了9000m的高度並在珠穆朗瑪峰上空飛行。這是大型直升機首次成功在如此之高的海拔進行飛行。 8.意/英 W101 ...意/英 W101 AugustaWestland AW101是作為現代海軍多用途直升機開發的。以前，這種直升機被稱為Eurocopter Industries EH101。它是由義大利的奧古斯塔（Augusta）和英國的韋斯特蘭直升機（Westland Helicopters）聯合生產的。然而，在2000年，奧古斯塔（Augusta）和韋斯特蘭（Westland）直升機合併，組成奧古斯塔·韋斯特蘭公司（AugustaWestland）。自2007年以來，這架直升飛機定型為AugustaWestland AW101。該直升機同時有實用型和反潛型。 EH101 / AW101已在義大利和英國使用。它已出口到阿爾及利亞，加拿大（CH-149 Cormorant），丹麥，奈及利亞，葡萄牙，沙烏地阿拉伯和土庫曼斯坦。它在日本和美國許可生產。值得注意的是，英國，丹麥和葡萄牙在這架直升機上使用了Merlin這個名字。 實用版AW101可容納26名士兵。有效負載能力約為4000-5000千克。此數量的貨物可以內部運輸或斜挎。此外，英國皇家空軍還運營著Merlin HC.Mk.3版本，內部最多可容納45名士兵或6000千克有效載荷。 9.俄羅斯 米-8 ...俄羅斯 米-8 自從1961年量產以來，Mi-8飛機是有史以來生產最多的通用直升機之一，共生產了7300多架。Mi-17的出口版本已廣泛實用。這架直升機已在60多個國家/地區使用。今天仍在生產這種直升機的變體型號。 軍用客戶最廣泛使用的版本是Mi-8T，可容納24名士兵。另外，它可以內部運輸4000千克貨物，或外部運輸3000千克貨物。 Mi-8TB是一種武裝衍生型號，裝備有機槍，炸彈，火箭和反坦克制導飛彈。 這架直升機的多種版本，可以滿足多種專業角色。專用的作戰支援形式包括機載後備指揮所，電子對抗措施，通信情報和指揮中繼。其他版本則執行向前線部隊提供燃料，照相偵察，火炮糾偏，偵察，VIP運輸，埋雷和掃雷的任務。 10. 法/德/意/荷 NH90 ...歐洲聯合研製的 NH90 1985年，五個歐洲國家簽署了一份諒解備忘錄，內容涵蓋90年代的北約直升機或NH90。 英國在1987年退出該計劃，轉而支持EH 101，而法國，德國，義大利和荷蘭則通過NH Industries退出了該計劃。 最初的兩個版本是用於自主反潛戰和反艦作戰的NH90 NFH（北約護衛艦直升機），以及用於突擊運輸，救援，電子戰和VIP運輸任務的NH90 TTH（戰術運輸直升機）。 這些直升機在法國，德國，義大利和荷蘭服役。 它已出口到澳大利亞，比利時，希臘，紐西蘭，挪威，阿曼和瑞典。 NH90 TTH運輸直升機可容納20名士兵。 另外，它可以在內部運載2000至5000千克貨物，或在外部運載4200千克貨物。
文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/military/e5ebezz.html
博客來 https://www.books.com.tw/exep/assp.php/888words/products/0010730996
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